在吳迎凱看來(lái)，在整體汽車行業(yè)“極度內(nèi)卷”“增量不增收”的大背景下，合資品牌面臨三座“大山”，一是市場(chǎng)空間被擠壓，二是轉(zhuǎn)型升級(jí)偏慢，三是商品推出速度和競(jìng)爭(zhēng)力還有提升空間。然而，得益于“雙新”等政策推動(dòng)，以及過(guò)往幾年一汽-大眾在技術(shù)和能力上的良好儲(chǔ)備，2024年一汽-大眾依然取得了令人矚目的成績(jī)。
官方數(shù)據(jù)顯示，2024年，一汽-大眾累計(jì)完成終端銷售整車1,659,107輛(含奧迪進(jìn)口車)，成為行業(yè)內(nèi)唯一一家銷量突破160萬(wàn)輛的合資企業(yè)，繼續(xù)保持國(guó)內(nèi)合資車企銷量第一和國(guó)內(nèi)燃油車市場(chǎng)銷量第一。其中，大眾品牌交付92.8萬(wàn)輛，穩(wěn)居行業(yè)TOP2；奧迪銷售61.1萬(wàn)輛，時(shí)隔四年重回國(guó)產(chǎn)燃油豪華車市場(chǎng)份額第一；捷達(dá)整車終端銷售12萬(wàn)輛，細(xì)分市場(chǎng)份額排名第一。
在此基礎(chǔ)上，一汽-大眾將在2025年迎來(lái)“突破”之年，聚焦商品、技術(shù)、效率、營(yíng)銷等四個(gè)維度的重點(diǎn)突破，以長(zhǎng)期主義和利他主義為指引，為其當(dāng)下以及未來(lái)打一個(gè)漂亮的翻身仗。
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對(duì)于2025年，一汽-大眾認(rèn)為，汽車行業(yè)的“內(nèi)卷式”競(jìng)爭(zhēng)仍將延續(xù)；同時(shí)，伴隨一系列史無(wú)前例的經(jīng)濟(jì)、金融政策的出臺(tái)，以及“雙新”政策的基本明晰，其健康發(fā)展程度相比于2024年將會(huì)更加樂(lè)觀。為此，一汽-大眾將自2025年起，圍繞“穩(wěn)油、加電、謀出?！钡钠咦址结樔骈_(kāi)啟商品突破之路，既要在燃油車“守得住”，也要在新能源賽道“拓得開(kāi)”?！耙黄?大眾要做‘三好學(xué)生’，不光做好燃油車，還要做好混動(dòng)車和純電車?！眳怯瓌P說(shuō)道。
按照規(guī)劃，未來(lái)20個(gè)月，一汽-大眾旗下大眾、奧迪、捷達(dá)三大品牌將推出19款新車型。其中，2025年一汽-大眾仍將繼續(xù)夯實(shí)燃油車商品陣容，鑒于燃油車市場(chǎng)整體的下滑趨勢(shì)，其2025年銷量目標(biāo)定為“不低于去年”。
一汽-大眾商品突破的重頭戲?qū)⒆?026年開(kāi)始，在此后九游娛樂(lè)文化 九游app官方入口的2年間，其將陸續(xù)投放混動(dòng)(含插電混動(dòng)、增程)、純電車型。2026年也由此成為一汽-大眾的混動(dòng)元年。同時(shí)，一汽-大眾還將加快出口布局。目前，捷達(dá)已率先啟動(dòng)出口工作，大眾品牌也將在今年開(kāi)啟出口聯(lián)動(dòng)，覆蓋中東、非洲、東盟、南美等九游娛樂(lè)文化 九游app官方入口區(qū)域。
值得注意的是，伴隨一汽-大眾商品全面開(kāi)啟突破，其近年來(lái)儲(chǔ)備的動(dòng)力續(xù)航，智能駕駛、座艙等一系列的技術(shù)儲(chǔ)備也將陸續(xù)“上車”。目前，一汽-大眾在全國(guó)擁有7大研發(fā)基地，研發(fā)人員規(guī)模與投入資金都在持續(xù)增加，僅電動(dòng)化轉(zhuǎn)型方面的累計(jì)投入已達(dá)到百億元規(guī)模。未來(lái)，一汽-大眾每年都將有超過(guò)180億元的研發(fā)投入，并將結(jié)合股東雙方的核心技術(shù)能力，重點(diǎn)布局架構(gòu)、座艙、智駕、三電及造型等領(lǐng)域。
從成果來(lái)看，EA211 Evo 二代1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)，動(dòng)力響應(yīng)速度提升約50%，WLTC油耗最大降低30%；奧迪最新E3 1.2電子架構(gòu)，讓豪華燃油車進(jìn)入數(shù)字智能時(shí)代；一汽-大眾主導(dǎo)研發(fā)的J01新能源整車項(xiàng)目，實(shí)現(xiàn)了從“0”到“1”的突破；其全自研的混動(dòng)中心，在雙擎變速箱、1.5L混動(dòng)專用發(fā)動(dòng)機(jī)、Nie60電池等核心技術(shù)上均有突破性成果。未來(lái)，L2++級(jí)自動(dòng)駕駛功能、4納米制程芯片、3.0AI座艙、AI大模型等功能也都將陸續(xù)“上車”。
“我們的硬實(shí)力毫無(wú)疑問(wèn)是行業(yè)領(lǐng)先的，隨著技術(shù)儲(chǔ)備的逐步釋放，我們的軟實(shí)力也會(huì)達(dá)到國(guó)內(nèi)領(lǐng)先水平。軟硬兼施，一汽-大眾將迎來(lái)新的商品力的爆發(fā)點(diǎn)，我們也會(huì)取得新的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)?！眳怯瓌P說(shuō)道。
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商品、技術(shù)之外，更主要的還是人的變化。去年底，一汽-大眾迎來(lái)一系列人事變動(dòng)。一汽集團(tuán)黨委常委、副總經(jīng)理陳彬兼任一汽-大眾黨委書(shū)記、總經(jīng)理，包括吳迎凱也是在這一輪變動(dòng)中上任一汽-大眾副總經(jīng)理。
新領(lǐng)導(dǎo)班子到任后，帶來(lái)了一系列的轉(zhuǎn)變，一個(gè)直觀的感受就是在效率和狀態(tài)上展現(xiàn)出的全新面貌。據(jù)吳迎凱介紹，陳彬到任后“馬不停蹄開(kāi)展各項(xiàng)工作”，從內(nèi)部思想動(dòng)員形勢(shì)任務(wù)交流會(huì)，到“開(kāi)門紅”工作布置，再到三大品牌的經(jīng)銷商大會(huì)，一場(chǎng)不落。
更為關(guān)鍵的，新班子還帶來(lái)了思維上的轉(zhuǎn)變，包括從“用戶”向“客戶”，從“產(chǎn)品”向“商品”，從“促銷”向“營(yíng)銷”，從“價(jià)格”向“價(jià)值”，從“傳統(tǒng)媒介”向“線上新媒體”，推動(dòng)一汽-大眾徹底地進(jìn)行意識(shí)轉(zhuǎn)變。
在吳迎凱看來(lái)，這些思維上的轉(zhuǎn)變將推動(dòng)一汽-大眾更好地打破甲方思維，進(jìn)一步洞察客戶需求、貼近市場(chǎng)，由此同步帶動(dòng)一汽-大眾整體體系力發(fā)生新的轉(zhuǎn)變。
與此同時(shí)，一汽-大眾還將構(gòu)建更強(qiáng)的直面客戶的能力。首先在商品開(kāi)發(fā)模式上，將從“商品開(kāi)發(fā)專家制”變成“客戶開(kāi)發(fā)專家制”，為客戶帶來(lái)實(shí)用、好用、恰到好處的商品功能。
其次是從營(yíng)銷端構(gòu)建圍繞客戶生命周期的全旅程體驗(yàn)。為此，一汽-大眾的銷售網(wǎng)絡(luò)要向三四線不斷下沉，進(jìn)一步貼近客戶；同時(shí)保證銷售渠道的健康穩(wěn)定可持續(xù)；以及通過(guò)觸點(diǎn)重構(gòu)，打造一站式購(gòu)車體驗(yàn)，將服務(wù)延伸到“最后一公里”。此外，2025年一汽-大眾三大品牌還將設(shè)立客戶關(guān)愛(ài)基金，用來(lái)幫助和獎(jiǎng)勵(lì)那些對(duì)社會(huì)有突出貢獻(xiàn)的車主。
談及銷售渠道，吳迎凱說(shuō)，“渠道穩(wěn)定，是一汽-大眾最重要且第一位的事情?！碑?dāng)前，市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)愈發(fā)激烈，經(jīng)銷商普遍承壓，“爆雷者”更是比比皆是。為幫助經(jīng)銷商健康穩(wěn)定發(fā)展，一汽-大眾實(shí)施了“三三戰(zhàn)法”，即降風(fēng)險(xiǎn)、穩(wěn)規(guī)模、提盈利；以及“兩個(gè)百分之百”，即經(jīng)銷商投資人和經(jīng)銷商的問(wèn)題100%響應(yīng)、100%解決。
“我們有83%的投資人是經(jīng)營(yíng)一汽-大眾品牌五年以上，98%的經(jīng)銷商伙伴每個(gè)月的任務(wù)都是跟隨一汽-大眾內(nèi)部的銷售目標(biāo)的。這就說(shuō)明什么？不管在壓力多大、盈利狀況變化的波動(dòng)情況下，一汽-大眾得到了我們經(jīng)銷商投資人的認(rèn)可?！眳怯瓌P表示。
2024年，國(guó)內(nèi)汽車市場(chǎng)波濤洶涌，2025年也注定是不平凡的一年。“夢(mèng)雖遙，追則能達(dá)；愿雖艱，持則可圓?！眳怯瓌P說(shuō)，“通過(guò)以上這些工作，一汽-大眾這艘大船已經(jīng)調(diào)轉(zhuǎn)好航向，正在逐步加速啟航?！?中國(guó)經(jīng)濟(jì)網(wǎng)記者 郭濤)
