紅星資本局2月23日消息，日前，梅賽德斯-奔馳（股票代碼：MBG）發(fā)布了2024財年業(yè)績報告。2024年，奔馳的總營收為1455.9億歐元，同比下滑4%；息稅前凈利潤（EBIT）為136億歐元，同比下滑31%；凈利潤為104億歐元，同比下降28.4%。

　　奔馳擬派發(fā)每股4.3歐元的股息，上年同期為5.3歐元，還決定在24個月內回購價值不超過50億歐元的股票，以增強投資者信心。

　　2024年，奔馳的營收九游娛樂文化 九游app官方入口和利潤雙雙下滑。奔馳在財報中解釋道，這主要是受到銷量減少、凈售價壓力和不利車型組合的影響。

　　奔馳2024年在全球共銷售汽車198.34萬輛，同比下降3%。從區(qū)域市場來看，奔馳在北美、歐洲和亞洲等主要市場的營收均有所下降。其中，北美市場營收為389.17億歐元，同比下降3.9%；歐洲市場營收為587.64億歐元，同比下降3.8%；亞洲市場營收為396.43億歐元，同比下降8.6%。

　　中國市場方面。2024年，奔馳在中國市場的營收為231.39億歐元，同比下降8.5%。2024年在中國市場共銷售汽車68.36萬輛，同比下降7.3%。奔馳雖然保住了中國市場豪華品牌銷冠的位置，但也是全球降幅最大的單一市場。

　　分業(yè)務板塊來看，奔馳乘用車業(yè)務的息稅前利潤為87億歐元，同比下降40.5%，銷售利潤率從12.6%降至8.1%；輕型商務車業(yè)務的息稅前利潤為28億歐元，2023年為31億歐元，調整后銷售利潤率為14.6%，2023年為15.1%。

　　奔馳的現(xiàn)金流能力依然強勁，2024年工業(yè)業(yè)務自由現(xiàn)金流達92億歐元，凈流動資產(chǎn)穩(wěn)定在314億歐元。

　　盡管業(yè)績大幅下滑，但奔馳并沒有削減研發(fā)投入。2024年，奔馳在乘用車板塊的研發(fā)投入達87億歐元，主要用于對未來平臺和科技的投資，特別是對MB.OS的投資；在商務車業(yè)務的研發(fā)投入為10億歐元，主要用于對未來更靈活的輕型商務車新平臺的投資。

　　奔馳預計，2025年乘用車和商務車銷量會略微下滑，營收將略低于2024年。

　　梅賽德斯-奔馳董事會主席康林松表示：“為確保公司在日益不確定的世界中保持競爭力，我們正在采取措施，使公司變得更加精簡、高效和強大，同時準備啟動一場密集的新車型發(fā)布活動，首款車型為全新CLA?！?

　　2025年至2027年，奔馳將開啟史上最大規(guī)模產(chǎn)品投放，規(guī)劃了超30款新產(chǎn)品。2025年計劃發(fā)布3款油車、1款電車；2026年會有8款油車、10款電車；2027年有8款油車和6款電車。

　　2025年，奔馳將推出全新CLA車型。2026年S級轎車將迎來全新改款升級，同時還將推出純電動版GLC和C級車型。梅賽德斯-AMG將推出一系列純電動（BEV）和高科技混合動力內燃機（ICE）車型。

　　由于大規(guī)模的產(chǎn)品發(fā)布計劃，相關研發(fā)投資預計將在2025年達到峰值，然后從2026年起放緩。有關全新CLA、純電GLC、純電C級轎車和AMG.EA車型的主要投資活動將在2027年年底前完成，更多車型也會陸續(xù)推出。

　　此外，為增強競爭力和韌性，梅賽德斯-奔馳啟動了“Next Level Performance”項目，以實現(xiàn)乘用車業(yè)務調整后銷售利潤率重回兩位數(shù)。具體措施包括進一步釋放直銷渠道的增長潛力，以及提高全球生產(chǎn)運營的效率和靈活性等。奔馳方面表示，其計劃在2027年將生產(chǎn)成本降低10%，固定成本降低舉措也將持續(xù)到2027年。

　　奔馳方面表示，中國始終是公司全球戰(zhàn)略中最重要的市場之一，將持續(xù)加大在華投入。未來三年，奔馳計劃推出多款中國專屬車型，包括純電MPV和長軸距CLA等。

　　通過本土化生產(chǎn)，奔馳預計能降低10%的材料成本，并提升北京奔馳的運營效率，以應對市場需求的變化。

　　奔馳是首個獲準在北京開展城市及高快速路L4級自動駕駛測試的國際車企。中國研發(fā)團隊主導開發(fā)的無圖L2高階智能駕駛系統(tǒng)也將加速落地。

　　目前，中國研發(fā)部門已成為奔馳德國以外規(guī)模最大、實力最強的研發(fā)網(wǎng)絡，有超過2000名研發(fā)專家。2024年10月，奔馳宣布將與中國合作伙伴共同在華投資超過140億元。2019年到2023年，奔馳在華研發(fā)投入達105億元。