吉利汽車控股有限公司行政總裁桂生悅表示，一家能夠長期盈利的汽車公司必須具備長期主義和強(qiáng)大制造能力的科技公司。
2.5月7日，吉利汽車宣布計(jì)劃收購極氪智能科技有限公司已發(fā)行全部股份，實(shí)現(xiàn)完全合并。
3.合并后，吉利汽車將下設(shè)吉利銀河事業(yè)群和極氪科技事業(yè)群，以提高采購制造效能和降低成本。
4.為此，吉利高層給出了三個(gè)可供量化的指引：采購成本降低3%以上，研發(fā)效率提升10-20%，營銷和經(jīng)營成本降低10-20%。
5.同時(shí)，吉利計(jì)劃在下半年發(fā)布重要車型，實(shí)現(xiàn)多個(gè)細(xì)分領(lǐng)域的完善和補(bǔ)強(qiáng)，加速海外市場布局。
在中文語義環(huán)境下談到「哥德巴赫猜想」的時(shí)候，人們說的早已經(jīng)不是那道數(shù)學(xué)難題本身，它代表的，往往是一個(gè)行業(yè)非常關(guān)鍵，但又永遠(yuǎn)得不到標(biāo)準(zhǔn)答案的核心問題。
不同的車企大佬，在不同的時(shí)間點(diǎn)上，借助不同的行業(yè)活動(dòng)，給出過不同的答案。
有人說是 5 家，有人說是 10 家，可對(duì)于幾家里具體有誰，大家無不諱莫如深。
在吉利汽車控股有限公司 2025 年一季度業(yè)績發(fā)布會(huì)暨「一個(gè)吉利」戰(zhàn)略整合計(jì)劃說明會(huì)上，吉利汽車控股有限公司行政總裁（CEO）及執(zhí)行董事桂生悅主動(dòng)補(bǔ)充到：很多人都在討論一家怎樣的汽車企業(yè)才能保持長期盈利的能力，他認(rèn)為「一家能夠長期盈利的汽車公司，必須符合這兩個(gè)能力」。
其一是長期主義，也就是一家車企應(yīng)該具備在不同政策環(huán)境下都能良好發(fā)展的能力，「比如近些年中國對(duì)于新能源政策有很多支持，吉利也做了很好的發(fā)展，但是兩三年之后政策可能也會(huì)有一些轉(zhuǎn)變，到時(shí)候有更全面能力的汽車企業(yè)才能有更好的發(fā)展」，另一個(gè)是具有強(qiáng)大制造能力的科技公司，他專門強(qiáng)調(diào)吉利已經(jīng)成為全球比較少的已經(jīng)具備全域 AI 能力的車企。
5 月 7 日，吉利汽車控股有限公司（以下簡稱「吉利汽車」，股票代碼：宣布，計(jì)劃收購極氪智能科技有限公司（以下簡稱「極氪」，股票代碼：NYSE:ZK ) 已發(fā)行全部股份。如交易完成，極氪將與吉利汽車實(shí)現(xiàn)完全合并。
李東輝將出任吉利控股集團(tuán)副董事長，負(fù)責(zé)董事局日常工作管理和集團(tuán)投融資管理，并在資本運(yùn)作、重大對(duì)外合作項(xiàng)目等方面發(fā)揮重要作用。
安聰慧將出任吉利控股集團(tuán) CEO，全面負(fù)責(zé)吉利控股集團(tuán)運(yùn)營管理工作。合并完成前，安聰慧九游娛樂文化 九游app官方入口仍擔(dān)任極氪科技集團(tuán) CEO。
桂生悅?cè)該?dān)任吉利汽車控股有限公司( 0175.HK )行政總裁（CEO）及執(zhí)行董事。
淦家閱將出任合并后的吉利汽車集團(tuán) CEO，吉利汽車集團(tuán)將下設(shè)吉利銀河事業(yè)群和極氪科技事業(yè)群。淦家閱仍擔(dān)任吉利汽車控股有限公司( 0175.HK )執(zhí)行董事。
另外，為培養(yǎng)年輕復(fù)合型高級(jí)管理人才，戴慶已于 2025 年 3 月 29 日被任命為吉利控股集團(tuán)輪值總裁，向吉利控股集團(tuán) CEO 匯報(bào)工作。
兩個(gè)品牌的合并，打通了組織上的壁壘，除了溝通管理效率的提升之外，在研發(fā)和生產(chǎn)環(huán)節(jié)，都可以大幅提升采購制造的效能，而減少了市場營銷等方面的重復(fù)之后，也可以節(jié)省可觀的成本。
對(duì)于合并之后「一個(gè)吉利」的前景，吉利高層也給出了三個(gè)可供量化的指引：在企業(yè)的采購成本上，降低 3% 以上，企業(yè)的研發(fā)效率，可以有 10-20% 的提升，企業(yè)的營銷和經(jīng)營成本，降低 10-20%。
在品牌上，除了之前的極氪向高、領(lǐng)克向?qū)捴?，「爆品思維」也成了財(cái)報(bào)會(huì)中被反復(fù)提及的詞匯，根據(jù)計(jì)劃，極氪品牌負(fù)責(zé)豪華和科技，領(lǐng)克品牌則更加側(cè)重年輕和運(yùn)動(dòng)，最近銷量可喜的銀河品牌將繼續(xù)推出高價(jià)值車型，中國星品牌則是重要的補(bǔ)充部分。
吉利談到，針對(duì)不同的市場，他們要側(cè)重于不同產(chǎn)品的快速投放，比如對(duì)于中國市場的新能源化研發(fā)，以及對(duì)于海外市場的內(nèi)燃機(jī)車型。出海會(huì)成為今年吉利的重要舉措，中東、泛歐和東歐、亞太、拉美和歐洲市場會(huì)成為吉利發(fā)力的前五大海外市場，吉利樂觀地表示，之前指定的海外銷量指引不會(huì)發(fā)生變化。
在今年第一季度，吉利共交付 70.4 萬輛車型，相對(duì)于全年 271 萬的銷量目標(biāo)，已經(jīng)完成了 26% 之多，這與很多明星車型的銷量領(lǐng)先有很大關(guān)系?；诖?，在本次財(cái)報(bào)會(huì)議上，吉利也談到了在今年下半年，極氪和領(lǐng)克都會(huì)有重要的車型發(fā)布，產(chǎn)品會(huì)實(shí)現(xiàn)多個(gè)細(xì)分領(lǐng)域的完善和補(bǔ)強(qiáng)。
安聰慧和淦家閱也在采訪中分別談到，吉利在智能化方面的投入會(huì)更加趨近于統(tǒng)一，用同樣的技術(shù)路徑和體系來支持不同品牌、不同產(chǎn)品的不同需求，也可以實(shí)現(xiàn)研發(fā)效能的快速提升。
在之前談到大的吉九游娛樂文化 九游app官方入口利品牌，大家想到更多的是「分」，我還記得 2024 年吉利媒體年會(huì)的時(shí)候，門口足足擺著十幾款不同品牌車型的盛況，而在最近談到吉利品牌的時(shí)候，「合」又成了新的趨勢。
我覺得，我們并不該用「合久必分、分久必合」來形容這個(gè)現(xiàn)象，也不應(yīng)該出現(xiàn)站在如今的「合」，就去認(rèn)為過去的「分」是錯(cuò)誤的。
吉利之前的多品牌策略，在吸收品牌資源、增加出海知名度和在各個(gè)細(xì)分市場嘗試競爭都做了非常好的探索，而在市場趨勢已經(jīng)基本明朗之后，如今的調(diào)整合并，又在整個(gè)中國汽車市場中，迅速得像個(gè)異類。
吉利控股去年 9 月發(fā)布了《臺(tái)州宣言》，宣布將通過「戰(zhàn)略聚焦、戰(zhàn)略整合、戰(zhàn)略協(xié)同、戰(zhàn)略穩(wěn)健、戰(zhàn)略人才」五大舉措，聚焦汽車主業(yè)、布局科技生態(tài)、提升競爭力、穩(wěn)中求進(jìn)，這還不到一年，我們就見識(shí)了堪稱中國汽車史上最大規(guī)模的品牌調(diào)整。
吉利的合并工作，如今也到了一個(gè)階段，他們也談到，對(duì)于吉利并未完全控股的
等品牌，并沒有合并計(jì)劃，但也談到，希望他們看到合并帶來的效能提升時(shí)，也能有「更強(qiáng)的進(jìn)一步深度協(xié)同的積極性」。
