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『新聞動態(tài)』

“黑天鵝”突襲!谷歌

2025-08-15  

  智通財經(jīng)APP獲悉,人工智能初創(chuàng)公司Perplexity AI周二提議以345億美元收購谷歌GOOG.US)的Chrome瀏覽器,這對于該互聯(lián)網(wǎng)搜索巨頭來說是一個戲劇性的時刻,而此時距離其IPO 20周年的慶典僅有一周時間。

  即便分析師們并未對這一提議給予太多重視,但Perplexity 的舉動仍標志著一個轉折點。這是首次有外部機構如此公開且明確地試圖剝離谷歌的關鍵業(yè)務。目前,谷歌正在等待法官的裁決,以確定其是否必須采取重大資產(chǎn)剝離措施。去年,美國法院裁定谷歌在其核心搜索市場中擁有壟斷地位。

  這項裁決被廣泛視為自二十多年前微軟案以來科技行業(yè)最重要的反壟斷裁決。美國司法部表示,正在考慮對谷歌采取拆分措施作為反壟斷的補救措施。

  此后不久,美國司法部明確要求谷歌剝離Chrome瀏覽器,為搜索競爭對手創(chuàng)造更公平的競爭環(huán)境。目前,谷歌將搜索和其他服務捆綁到Chrome瀏覽器中,并在Chromebook上預裝了該瀏覽器。谷歌首席法律官 Kent Walker在回應美國司法部時表示,其“做法將導致政府前所未有的過度干預”,并將損害美國維持經(jīng)濟和科技領先地位的努力。

  隨著補救措施的決定預計將于本月公布,投資者正在評估谷歌及其母公司Alphabet 的未來價值。該公司每年在人工智能基礎設施和人工智能服務上投入數(shù)百億美元,同時還面臨著消費者在傳統(tǒng)搜索上花費時間大幅減少的風險,因為ChatGPT和其他基于人工智能的替代方案提供了獲取信息的新方式。

  盡管Alphabet的大部分收入仍然來自搜索相關廣告,但該公司在過去十年中一直在進行多元化發(fā)展。今年10月將是Alphabet作為控股公司成立十周年的紀念日,而谷歌則是其主要子公司。

  Sundar Pichai于2019年12 月接任Alphabet 的首席執(zhí)行官職務。在Pichai的領導下,Alphabet的市值飆升逾150%,達到2.5萬億美元。由于在互聯(lián)網(wǎng)領域的地位日益穩(wěn)固,Pichai及其團隊不得不繼續(xù)尋找新的增長領域,尤其是在人工智能領域,同時還要應對美國和歐洲一系列強硬的監(jiān)管機構的挑戰(zhàn)。

  分析師們借此機會對Alphabet的各項業(yè)務進行了評估,部分原因是考慮到該公司可能被迫采取重大措施。一些人甚至認為,這對股東來說可能是件好事。

  DA Davidson的分析師表示:“我們認為Alphabet前進的唯一途徑是徹底分拆,讓投資者能夠擁有他們真正想要的業(yè)務。”

  Chrome瀏覽器是Alphabet廣告業(yè)務的關鍵,該業(yè)務利用Chrome的數(shù)據(jù)來輔助九游娛樂文化 九游app官方入口投放定向廣告。谷歌于2008年推出Chrome瀏覽器,旨在“為用戶創(chuàng)造價值,同時推動網(wǎng)絡創(chuàng)新”。

  Perplexity 的報價并未達到分析師的預期,但仍遠高于Perplexity自身估值,7月份該公司估值達到180 億美元。Perplexity 以其基于人工智能的搜索引擎而聞名,該引擎能夠為用戶提供簡潔的查詢答案。該公司表示,投資者已準備好支付這筆費用。不過,該公司并未透露潛在支持者的具體信息。

  巴克萊分析師稱Chrome業(yè)務剝離的可能性是一種“黑天鵝”風險,并警告稱,一旦發(fā)生這種情況,Alphabet的股價可能會下跌15%至25%。他們估計,Chrome貢獻了谷歌約35%的搜索收入。

  如果有關收購Chrome的交易得以達成,Raymond James分析師估計該瀏覽器的價值為500億美元,依據(jù)是22.5億用戶以及谷歌與預裝Chrome瀏覽器的手機制造商達成的收入分成協(xié)議。

  這與競爭對手搜索公司DuckDuckGo的首席執(zhí)行官Gabriel Weinberg對Chrome的估值一致。Weinberg曾在反壟斷訴訟中作證,他在4月份表示,如果需要進行分拆,Chrome的售價可能高達 500 億美元。他的估值是基于“粗略”計算得出的,主要考慮了Chrome的用戶基數(shù)。

  市場研究公司TECHnalysis Research的Bob O’Donnell警告稱,Chrome 瀏覽器“無法直接實現(xiàn)盈利”,因為它只是一個入口服務,而且“從純粹的盈利角度而言,很難確定如何對其進行衡量?!?

  谷歌的云業(yè)務部門在云基礎設施市場中排名第三,僅次于亞馬遜AWS和微軟Azure。它是Alphabet的主要增長引擎之一,也是該公司除數(shù)字廣告業(yè)務之外最大的業(yè)務。

  谷歌在2011年就正式推出了所謂的谷歌云平臺(GCP),但大約十年前它就開始大舉進軍該市場。該部門于2016年更名為谷歌云。

  與AWS和Azure一樣,谷歌云也從各類企業(yè)(從初創(chuàng)公司到大型企業(yè))那里獲取收入,這些企業(yè)利用谷歌的服務器來運行其工作負載。此外,客戶還會購買Google Workspace等谷歌產(chǎn)品。

  2020年,谷歌開始在財務報表中單獨列出其云業(yè)務營收。2020年第四季度,谷歌首次公布該部門的利潤指標,當時該部門的運營虧損為12.4億美元。

  該業(yè)務在2023年實現(xiàn)盈利,并且目前正保持著良好的盈利狀況。 2025年第二季度,谷歌報告稱其云業(yè)務運營利潤為28億美元,營收為136億美元。首席財務官Anat Ashkenazi 在財報電話會議上表示,由于需求旺盛,該公司云服務目前的積壓訂單(衡量未來承諾營收的指標)已達1060億美元。

  今年 3 月,谷歌同意以 320 億美元收購云安全供應商 Wiz,這是該公司有史以來最大的一筆交易。

  DA Davidson 分析師給出的估值最高,達6820億美元。DA Davidson和TD Cowen分析師指出,盡管谷歌云仍落后于AWS和 Azure,但其增長速度快于AWS,并且具備獲得更高估值的潛力。這主要得益于其人工智能基礎設施、強大的數(shù)據(jù)分析體系以及能夠吸引更多企業(yè)客戶的優(yōu)勢。

  DA Davidson 分析師在7月份表示,它將成為“最好的獨立軟件股票之一”。

  與Facebook在2012年以10億美元收購Instagram一樣,谷歌2006年斥資16.5億美元收購YouTube的交易被視為互聯(lián)網(wǎng)公司有史以來最成功的收購案之一。

  YouTube是互聯(lián)網(wǎng)上最大的視頻網(wǎng)站,也是谷歌廣告業(yè)務的重要組成部分。第二季度,YouTube廣告營收增長13%,達到98億美元,占谷歌廣告總營收的14%。

  MoffettNathanson將 YouTube 稱為“全媒體新霸主”,他估計其價值在4750億美元至5500億美元之間,并認為YouTube比好萊塢的任何其他公司都規(guī)模更大、實力更強。按照這個估值區(qū)間的上限計算,YouTube 的價值約占Alphabet公司總價值的22%。

  YouTube 最近超越奈飛,成為觀眾參與度最高的流媒體平臺。奈飛市值為5150億美元。

  TD Cowen分析師給出的估值要低得多,僅為2710億美元。該機構指出,YouTube是谷歌六大月活躍用戶超過 20 億的產(chǎn)品之一,其他產(chǎn)品包括搜索、谷歌地圖、Gmail、Android 和 Chrome。Raymond James則認為YouTube的估值為3060億美元。

  在2024年,YouTube的營收為542億美元,是全球第二大媒體公司,僅次于迪士尼。YouTub的收入來源包括廣告和訂閱服務。

  TD Cowen 分析師在 5 月份表示,他們預計今年廣告營收將攀升約14%,并預計該部門將保持兩位數(shù)的增長率。此外,訂閱業(yè)務也快速增長,包括YouTube 電視、音樂和NFL 周日門票。

  自動駕駛汽車公司W(wǎng)aymo是迄今為止Alphabet在谷歌之外最引人矚目的成功案例。

  Waym目前運營著美國最大的自動駕駛網(wǎng)約車車隊,擁有超過1500輛汽車,累計行駛里程超過 1 億英里。而特斯拉和亞馬遜旗下的Zoox 等競爭對手目前仍在部分市場進行測試。

  當 Alphabet 作為谷歌的母公司成立時,它設立了“其他投資項目”這一類別,將那些被稱為“登月計劃”的業(yè)務歸入其中。

  Waymo于2016年從谷歌剝離出來,獲納入“其他投資項目”類別,但該類別總體上每年仍虧損數(shù)十億美元。第二季度,Alphabet 的“其他投資項目”虧損12億美元,營收為3.73億美元。

  在去年11月的最新一輪融資中,Waymo的估值達到450億美元。此次融資的外部投資者包括安德森·霍洛維茨基金、老虎環(huán)球基金、銀湖資本、富達投資和普信集團。

  一些分析師認為,該部門目前的估值是當時估值的數(shù)倍。DA Davidson分析師本月初估計該部門的估值為2000億美元或更高。Oppenheimer給出的基準估值為3000億美元,假設該部門到2040 年的調(diào)整后收益達到1020億美元。

  Waymo表示,目前其在亞特蘭大、奧斯汀、洛杉磯、菲尼克斯和舊金山等商業(yè)運營市場每周提供的付費出行次數(shù)已超過25萬次。該公司表示,未來業(yè)務將擴展到費城、達拉斯等其他地區(qū)。

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